赵前进，闵生，张巧巧
银隆新能源股份有限公司 广东珠海 519040
客车蒙皮是车身外表面展示品质、外观及造型的重要平台，其表面平整度决定了客车品质和车身外型造型的效果，高质量的蒙皮可有效提高车身密封、降噪及强度等性能，蒙皮生产在客车整车制造中属于重点生产工序[1]。在现代客车生产工艺中，蒙皮采用的是预应力蒙皮，采用涨拉方法使蒙皮内部产生预拉应力后，通过铆接或焊接等手段将蒙皮与骨架固定在一起并保持蒙皮中的预应力。其特点是预应力蒙皮不参与承受载荷，只是在骨架外表面起装饰作用，由于蒙皮受到拉应力，垂直于蒙皮的刚度得以提高，从而降低车身蒙皮在行驶中的振动噪声且蒙皮表面光滑平顺、平整度高。
蒙皮涨拉工艺生产中主要有冷涨拉法和热涨拉法。冷涨拉是指蒙皮在常温下通过机械力的作用，使蒙皮达到工艺参数要求，再通过铆接、焊接或电阻点焊方式将蒙皮与骨架固定在一起的作业方式；热涨拉利用蒙皮的热胀冷缩原理，蒙皮受热后伸长，趁热将蒙皮两端固定，自然冷却后，蒙皮收缩张紧，实现了蒙皮的平整度。热涨拉法可分为火焰加热涨拉和电加热涨拉两种方式，由于火焰加热涨拉在实际应用中很难保证蒙皮在加热过程中各部位均匀加热，造成蒙皮各部位膨胀量不均匀，产生难以消除的变形，影响蒙皮表面品质，热涨拉工艺基本上都是采用电加热方式。下面通过全方面对比分析两种涨拉的优劣势，探讨解决企业该如何选择的争议性问题。……
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