开锁，把单车从住宅小区里拖出来重新摆放好；关锁，继续搬运下一辆。这些被认为是共享单车运营方该做的事情，三位高中生忙了一下午。
他们把自己称为“单车猎人”。“打猎不是目的，打猎是一种生活方式，是keep real（追逐自我）的方式。”他们扔给看看新闻Knews记者一个笑脸，附赠一句，“你们‘90后’不会懂的”。
随着这辆压在树枝下面的“小黄车”被扶起、搬出小区，今天的“战果”定格在20辆。丁丁抱怨，你们的拍摄太碍事了，引来围观的人，要不然一下午起码可以弄三、四十辆。
共享单车的出现，解决了人们出行“最后一公里”的难题。但在使用过程中，这些单车也成为了人性的“试金石”，占道停放、恶意损坏、据为己有等不文明现象随处可见。
从2016年开始，“单车猎人”兴起。从知名的“摩族猎人”到零散聚集的小团体，所有“猎人”都标榜公益，其数量也随着共享单车的攻城略地而迅速扩大。
看看新闻Knews记者跟随的这群高中生不是因为跟风好奇才去做“单车猎人”。丁丁，是上海最早一批“单车猎人”之一：2016年他成为猎人时还只有15岁，是个初中生。
另一位小猎人，魔茶，反复向看看新闻Knews记者提到《三体》这本书。他觉得自己的行为是在水泥森林里引入阳光，希望能让更多的人明白公共资源该如何使用，如何与他人共享。
做“单车猎人”的时间里，魔茶目睹了共享单车违停给这座城市带来的新问题。过度投放的单车成了道路上的“血栓”，城市管理部门将它们从道路上移走。时间长了，在城市的周边就形成了一处处的共享单车堆场，也就是互联网上俗称的“单车坟场”。
浦东地区因为违法停放而被收缴的单车，都会被送往位于芳波路泵站路的堆场。
站在高处看，这里就是一大片彩色的麦田，只不过里面种的不是稻子而是来自各大运营方的共享单车。
魔茶跟着看看新闻Knews记者来到单车堆场，这是他头一次来这里。
然后，他惊呆了。“那么多车，很多车的车况都很好，立马就可以骑走的。”
“痛心！它们跟我救的车没有区别。”
跟他们零星的“打猎”相比，在堆场里沉默着的单车们，更需要被解救。
在拍摄的最后，这些半大孩子对看看新闻Knews记者说，他们这群猎人的存在就是为了消亡，当猎人不再被需要时，他们现在做的事情才有了意义。
（看看新闻Knews记者：金翔 李响 编辑：余寒静）