在日常汽车保养中，火花塞是一个不可或缺的组件，负责产生电火花以点燃混合气体。然而，随着车辆行驶里程的增加，火花塞需要定期更换。有时，在更换火花塞的过程中，车主可能会发现火花塞上沾满了机油，这究竟是什么原因？又该如何解决呢？
火花塞上出现机油，通常意味着气门室盖垫发生了漏油。在正常情况下，火花塞应保持干燥，其工作并不依赖于机油或润滑。由于火花塞位于气门室盖的中心，而气门室盖内的凸轮轴等部件需要润滑，因此气门室盖下方存在机油。为了防止机油渗入火花塞，火花塞周围设有一圈密封圈以阻隔机油。当密封圈完好无损时，机油便无法渗入火花塞。
密封圈由橡胶制成，随着时间的推移，可能会出现老化现象。一旦火花塞周围的密封圈老化导致密封不严，机油就会逐渐渗入火花塞孔中，从而在拆卸火花塞时可见机油痕迹。若密封圈外围老化漏油，机油便会外泄，这种情况较为容易被发现并及时处理。然而，当机油渗入火花塞内部时，由于难以察觉，除非拆卸火花塞或机油溢出，否则很难发现问题。
发现火花塞上有机油时，务必及时进行维修，更换气门室盖垫。若不及时处理，点火线圈将长时间浸泡在机油中，从而影响其使用寿命。同时，机油包围火花塞周围，会阻碍点火线圈与火花塞的紧密贴合，形成油膜，进而影响点火效果，导致车辆动力下降。在严重情况下，甚至可能引发点火线圈短路、火花塞击穿及点火线圈损坏等问题。若火花塞尚未达到更换里程，只需清理机油即可，同时确保点火线圈上的机油也被彻底清除，以便恢复正常使用。当火花塞到达更换里程或出现故障时，再进行更换。
此外，还有一种情况是火花塞头部出现机油，这种机油通常呈现烧焦状态，颜色黑暗且油腻。这表示车辆存在烧机油现象。由于火花塞头部位于气缸上方，只有当气缸内存在机油时，才会附着到火花塞上。进入气缸的机油必然会被燃烧并排出车外，表现为烧机油。然而，要确定烧机油的具体原因，仍需进行进一步的检查。